Nel contesto di un mercato europeo in rapida evoluzione, Lancia ha deciso di rilanciare la propria immagine con una proposta a dir poco audace: la nuova Gamma, un crossover fastback che combina eleganza, sportività e sostenibilità. Il modello celebra il 120° anniversario del marchio torinese, ma al tempo stesso guarda al futuro con una gamma di propulsori ibridi ed elettrici, ponendosi come risposta alle crescenti esigenze di efficienza e di comfort.
Il progetto è nato e si è sviluppato interamente in Italia: il design è stato concepito da Torino, mentre la produzione avviene nello stabilimento Stellantis di Melfi, in Basilicata. Questa doppia impronta geografica rappresenta un investimento strategico per la filiera nazionale, che ora conta venti modelli realizzati sul suolo italiano. Il risultato è una vettura che, pur condividendo la piattaforma STLA Medium con diverse gemelle del gruppo, presenta una carrozzeria e un abitacolo totalmente originali.
Design e produzione interamente italiana
La nuova Gamma si distingue per una silhouette slanciata e per un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,25 il più basso nella sua classe. Il frontale è dominato dal celebre Calice luminoso a LED mentre il retro combina la tradizionale firma a “T” con uno spoiler biforcuto che richiama le linee della storica Beta HPE. La superficie laterale è valorizzata da cerchi in lega fino a 21 pollici e da una disposizione dei fari che ricorda le colonne sonore delle gare rally degli anni ’70.
Stile torinese e aerodinamica avanzata
Ogni elemento della carrozzeria è risultato da analisi in galleria del vento le griglie attive ottimizzano i flussi d’aria, riducendo al minimo i consumi. I pannelli in alluminio, impiegati per cofano, porte e parafanghi, mantengono la massa a 1.570 kg per la versione ibrida, un valore controllato per un crossover di questa dimensione. L’altezza di 1,63 m, la lunghezza di 4,67 m e il passo di 2,78 m conferiscono una presenza imponente senza sacrificare la manovrabilità nei centri urbani.
Gamma: motorizzazioni ibride ed elettriche
La gamma si articola in quattro varianti principali, tutte basate su propulsori a basso impatto ambientale. La versione d’ingresso è un ibrido mild-hybrid da 145 CV alimentato da un motore a benzina tre cilindri da 1,2 l con turbocompressore a geometria variabile e un piccolo motore elettrico da 48 V. Questa combinazione garantisce un’autonomia complessiva superiore a 1.000 km grazie alla capacità di sfruttare la frenata rigenerativa.
Versioni elettriche: da 230 a 375 CV
Per chi desidera la propulsione 100 % elettrica, Lancia propone due modelli a batteria: la Standard Range da 230 CV con 73,7 kWh e un’autonomia WLTP di 543 km, e la Long Range da 245 CV con 97,2 kWh, capace di percorrere 741 km nel ciclo ufficiale. Entrambe le versioni supportano la ricarica rapida fino a 160 kW, consentendo di passare dal 20 % all’80 % in 27 minuti.
Al vertice troviamo la HF Integrale la prima trazione integrale di Lancia da decenni. Dotata di due motori elettrici, totale 375 CV e 509 Nm di coppia, raggiunge 0-100 km/h in 5,1 secondi e offre un’autonomia dichiarata di 676 km. I cerchi forgiati da 21 pollici completano la proposta sportiva, mentre il prezzo parte da 59.900 €.
Tecnologia a bordo e comfort di lusso
L’abitacolo, soprannominato Italian Home Feeling è stato concepito come un vero e proprio salotto su ruote. Al centro troviamo un display touchscreen da 16 pollici collegato a SALA Hub un assistente vocale basato su ChatGPT che gestisce navigazione, climatizzazione e media. L’impianto audio Focal dispone di 14 altoparlanti e 690 W di potenza, garantendo un’esperienza sonora di alto livello.
Il filtro dell’aria di nuova generazione trattiene il 92 % delle particelle e il 98 % dei batteri, trasformando l’abitacolo in un micro-ambiente pulito anche durante i lunghi viaggi in città. Le finiture includono tessuti riciclati, pelle conciata con processi sostenibili e sei opzioni di colore per la carrozzeria, con il tetto nero disponibile in contrasto.
Prestazioni su strada e sistemi di assistenza
Durante i test sulla Costiera Amalfitana, la Gamma ha dimostrato un “sterzo diretto” capace di trasmettere una sensazione di leggerezza anche a velocità sostenute. Le sospensioni adattive, presenti sulle versioni più potenti, leggono il terreno fino a 25 metri di anticipo grazie a una telecamera dedicata, livellando avvallamenti e riducendo l’affaticamento del conducente.
Il pacchetto di assistenza alla guida di livello 2 comprende 12 sensori, 7 telecamere e 4 radar, offrendo funzionalità come il mantenimento di corsia semi-automatico, il cambio di corsia assistito e il Predictive ACC che anticipa le frenate del veicolo che precede. Il head-up display fornisce al guidatore informazioni critiche senza distogliere lo sguardo dalla strada.
Con un prezzo di partenza di 39.900 € per la variante ibrida e una disponibilità prevista per la fine di novembre, la Lancia Gamma si posiziona come un’alternativa di classe nel segmento D, puntando a clienti che cercano un mix di eleganza italiana tecnologia avanzata e rispetto per l’ambiente.
